福建省首次复职重点项目福鼎市沙埔湾跨海桥主桥顺利合龙|亚博取款可以秒到账的

发布时间:2021-06-04

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宁德8月17日电林榕生李文博路冬8月17日凌晨,随着主桥最后一座钢箱梁的起吊安装,位于福建省福鼎市沙埔湾跨海桥主桥顺利合龙,为实现沙湾跨海通道工程年底开通的目标奠定了坚实的基础。图为沙埔湾跨海大桥主桥合龙厂房。谢树渊摄像头介绍,沙埔湾跨海大桥全长2054米,双向6车道,设计时速100公里,大桥越535米的双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。

作为宁波至东莞国家高速公路福建省◇沙湾跨海通道工程的可控工程,桥梁采用一跨江,避免了对沙埔湾海域的干扰,同时突出了岛屿景观。图为沙埔湾跨海大桥主桥合龙厂房。谢树渊拍摄桥主桥钢箱为封闭扁平流线形钢箱,纵桥方向共57个梁段,包括主桥方向跨22段和主桥方向跨35段,单段最大重量约320吨。此次合龙梁段宽40.5米,长4米,重81.3吨,由2台225吨桥面起重机吊至设计桥面,经线性调整、抛光、焊接等工序,与现有钢箱梁整体焊接,实现南北贯通。

图为沙埔湾跨海大桥主桥合龙厂房。谢树渊摄影中交二航局桥项目负责人汪学进称,项目部事先组织合龙工程和监视方案专家审查会,进行详细的模拟计算,最终实现主桥高精度合龙,两侧轴线误差均控制在4毫米以内。图为沙埔湾跨海桥工地。

谢树渊的照片显示,项目位于湾内,在地起伏较大的潮间基岩带和淤泥复盖区建设桥梁,施工难度前所未有。桥南引桥钢槽顶推施工具有高脚50米、大跨80米、曲率1/1730米和长距928米顶推施工特点,国内外几乎没有先例。

南引桥钢槽采用步履式千斤顶多点连续柔性顶层施工技术,根据结构设计和施工需要,跨中和墩顶段为非标准梁段,标准梁段长4米,共444个梁段,顶层总吨位超过12000吨,项目技术含量达到国内先进水平今年年初,新冠肺炎的流行给项目建设工期带来了巨大压力。特别是在接近高速出口封闭、主要工程设备在武汉等不利情况下,福建省首次复职重点项目福鼎市首次复职复职项目,项目部积极与业主单位和当地政府协调,统一有序组织设备入场。图为沙埔湾跨海大桥主桥顺利合龙,工作人员合影留念。

谢树渊拍摄的同时,针对劳动者回到工作岗位的困难问题,联系专车从江苏盐城、湖南邵阳等地点对点接待劳动者回到工作岗位,确保疫情对策和再生产不会错。另外,7-8月是福建沿海地区台风频发的季节,对钢箱梁吊装施工非常不利。

沙埔湾

项目部精心组织,不断优化施工方案,成功将每个钢箱梁的正常施工时间从原来的5天压缩到4天,累计节省工期近1个月,有效降低了台风对工程建设的影响。沙陂湾跨海通道工程沿线沿山傍水,相邻东海,横跨沙沱湾,经过畲族民俗村、苏城历史文化村、洋边遗址等人文古迹,沿线山海景观优美,地方人文特色鲜明。沙埔湾跨海桥两侧增设1.5米宽人行道,扩展交通、旅游功能,提升高速公路服务设施旅游价值。沙埔湾跨海通道工程连接福建浙江沿海,总投资42.57亿元,是沈海高速公路复线的重要组成部分,也是福建省另一条出省通道。

项目完成后,对沙埔湾两岸经济发展、居民生产生活和旅游资源开发产生积极影响,进一步加强福建浙江两地的联系。完编辑:于晓。


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